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船为什么不都做成圆的?

2021-09-13 03:12分类:行业新闻 阅读: 标签: 曾在 圆的 做成 为什么 小木

 

  我曾在大小木船上生活过,工作过,也在当时海军最大、最先进的军舰呆过,遗憾的是,没有上过辽宁号航母。一直来我对船只都有一种深厚的感情,而且也常琢磨琢磨船的原理。如木帆船为什么能顶风而上等。船为什么不做成圆的,这是有多种原因的:

  一、圆的难以控制方向

  
 

  大家都知道,古代造船无论大小都是木质的,远行运输的船,都是要借助风作动力的。

  大一点的船,都有桅杆和风帆,为了最大化的利用风能,大的船有2~3个风帆。

  船如果造成圆形的,那帆在船上的位置就不好安装,难以容下2个或者3桅帆。

  在船需要横着风走、或斜迎着风走的时候,风成为横推或者斜推船前行时,拉帆的拉绳上有巨大的拉力,这时,舵就很难控制船往前行,而船容易在水中旋转了。

  二、圆的难以消去阻力

  
 

  无论木船,还是现代化的轮船和舰艇,在水中都是要前行的,而且都在追求前行的快速度。

  船如果造成圆形的,船的中间部分是最宽的,与水形成的阻为是最大的,而且从船头至船中间的外舷,距离缩短,阻力增加快,阻力越来越大,这会造成船行进速度的极大障碍。

  长形的船,阻为大都在船头部位,而造船时,船头是逐渐往后收缩的,这样就大大减少了前行时水对船形成的阻力。

  三、圆的难以坚固

  
 

  古时的船,都是树木打造的,为什么能在江湖大海中任凭大风大浪摇晃,高高的桅杆挂着风帆依然如扎在平地,那是因为船上有许多度横梁,横梁紧紧的拉住船底部和船舷部,通过层层横梁把一棵一棵的大树、一块一块的长木板固定起来。

  如果做成圆的,船体就变短了,中间的横梁就减少了。而且中间的横梁就得加长,梁长了就没有劲了,梁就可能在风摇桅杆和外面水的压为下变弯。

  船如果梁少、梁变形,这样船就不坚固了。

  四、圆的不好建好

  
 

  古时造船,都是用柏树、桑树、油树、香椿等等结实耐腐烂的木材做的,船越大树越大,大船的舷梁大多是一棵粗树只做两根舷梁,树木弯曲的程度有限,如果要把船做成圆的,造船的树木弯曲的程度达不到,而且木匠也很难把船造的很标准的圆形。

  五、圆的稳定性差

  
 

  许多人都看过杂技人骑独轮车,那是很难掌握平衡、很难学习的。而自行车,却容易掌握平衡,一个上午就能学会的。

  再如把个球踢到水里了,球在水中会不断的施转,如果吹张纸到水中,这张纸却能在水面安然不动。

  船也是这样,如果做成圆的,那这艘船的稳定性极差,船没有稳定性,那可是直接危害生命财产的啊!

  六、圆的人不便行动

  
 

  古代船的动力是风和人,有风时用帆借助风力推动前行,没风时是靠人撑篙子推动船前行,不同于现代的螺旋桨推动船前行。

  风息了之后,船要前进,就得人站在船两边的过道上,撑着篙子,从船头往船尾走,这样不断的循环,使船不断的往前行。

  如果把船做成圆的,那人在船边撑篙子,用为方向就不是直接朝后,是横斜着朝后的,大大的增加了撑船的难度,也大大的降低了撑船前行的速度。

  七、圆的承载货物少

  
 

  古时船大都是用来运载东西的,圆形的物体很难装载大件的东西,装载的东西最少。

  八、圆的逆风面大

  
 

  船一旦做成圆形的,在水面无论船朝哪里走,船体的迎风都是最大的。水下水上阻为都是最大的,不利于船的行进。

  
 

  九、不利于狭窄水道行驶

  
 

  船经过的地方,并不都是宽阔的水域,有些水道很窄,障碍物多,如果把船做成圆的,船体就加宽了许多,大大的增加了过此水域的难度。

  十、圆的靠码头不便

  
 

  所有的船都是要靠码头的。长形的船船头部分是微翘和收斜的,适应岸边水浅的地理环境,左右船体之间能最大限度的靠拢,便于停靠和最大数量的停靠。

  十一、抛锚时在水中安全

  
 

  船不管在哪里停锚,锚拋下水后,船就随着风左右移动着,船体迎接风的部分较少,晃动小,锚链减轻了船的拉力,不易挪位,很安全。

  如果做成圆的,在水中停靠时,迎风面最大,船摇晃厉害,晃动大,船底浪声大

  最后的话,虽然我说的是木船较多,其实现代化的造船,为什么不做成圆的,主要原因也是相同的,那就是减少水对船行的阻力,提高船行的速度,增加船的稳定性能,提高船适应狭窄水道的能力。

  因为地球是圆的[捂脸][捂脸]

  因为船要向前移动,做成尖的应该有两个主要原因:1.减少向前的阻力。2.向前移动稳定性。圆的容易转圈圈,尖的左右阻力大,前后小,所以向前运动更线性。

  去阻力!

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