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4缸2.0涡轮增压,6缸3.0机械增压,这两种机头相差多少钱?

2021-10-14 02:41分类:pvc地板 阅读: 标签: 4缸 涡轮 机头 增压 3.0 2.0 机械 两种 6缸

 

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  找到了一款比较贴合您提问的车型。捷豹XF旅行车。英文叫Sportbrake。

  18款的XF旅行,同时提供了2.0升直列四缸涡轮增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机。供买家选择。

  售价方面,捷豹XF旅行2.0T 250PS 四驱风华版,报价49.8万

  3.0 SC 380PS 四驱S高性能版,报价67.8万。

  两者报价相差18万,但不仅仅是发动机有区别,3.0版本的LED前灯,配件8k+一个,一对儿15k+。11喇叭的英国之宝音响,2.0T车型可选装,价格9k左右。3.0机增的全液晶仪表10k+。全车运动包围15k+。等等等

  如果单独论这两台发动机在4S配件系统里,总成价格应该在6-8万的价格差异,二手拆车件的差异会在3-5万,毕竟国内机增的发动机,还是比较小众。物以稀为贵。
 

  
第一,没你想象的那么多?目前机械增压机型较少,各大车企也不再大力推广,以涡轮增压为例。

 

  第二,一款车型分别用4缸2.0T和6缸3.0T最大的作用不是提升多少动力。而是用搭载2.0T和搭载3.0T的发动机的方式,用来区分各车型定位和逼格的不同,从而用高配车型获取更高的利润。

 

  第三,各品牌、各级别的车型,2.0T和3.0T的售价差异不同。比如奔驰S级2.0T和3.0T相差8.4万。宝马7系2.0T和3.0T相差11万。大众辉昂2.0T最低配和3.0T最低配相差20.5万。当然。这其中有和混动车型需要成本、四驱需要成本、3.0T车型需要成本有关。

 

  第四,四缸涡轮和六缸涡轮的生产成本并没有想象的那样高。但具体并不清楚,每个车企都会秘而不宣,而在更换发动机时,你得到的不同的报价之间也被利润团体层层剥削,也不是实际的价格但真正需要大投入的应该是六缸发动机从研发到成型,再到试验机和量产机型出来之间的各种资源的调用成本。


 

  看什么车型了…

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